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沥青杉木板是将杉木按设计要求制成木板，待其成型后阴干，用沥青浸泡或用沥青满布涂刷而成的。沥青杉木板阴干时，其控制水份需达到要求，一般需少于3％-5％。用沥青满布涮涂时，一般需要涂刷2-3遍。
沥青杉木板的性能是怎样的？
1、耐碱、耐水、耐油、耐霉变、耐疲劳和优异的抗老化性能，耐温可达到-200-150度，伸长率可达到400%，其弹性模量E达到3.9-8.5，是聚板的7-15倍。
2、沥青杉木板常用作混凝土公路伸张缝用接缝板，道桥接缝止水板，水利工程堤坝、护坝、消力坎、护坡、挡阻墙用伸缩缝接缝板，建筑用沉降缝、框架结构的填缝板，生活用水厂及污水处理厂水池止水填缝板，机场跑道、港口、码头、混凝土用接缝板，水洞、隧道混凝土用过水接缝板，地铁、地下通道混凝土止水接缝板等。
3、伸缩缝所用的“沥青杉木板”应该把该渠道的砼断面全部断开，光凭沥青杉板解决不了止水问题，应配止水橡皮或紫铜片等才能起到止水作用。应用沥青杉板夹住止水。先固定住止水结构，再浇砼。
沥青麻丝就是用沥青和麻丝混在一起，是一种良好的防水防腐材料。沥青麻丝是麻丝或麻绳浸泡过沥青。这东西是用来填缝的， 施工用浸泡过的麻丝塞缝,达到缝隙平整为止。沥青麻丝也叫沥青麻絮或沥青麻绳。
沥青麻丝是麻丝或麻绳浸泡过沥青。这东西是用来填缝的，施工前先用麻丝将缝道填塞满然后用热沥青灌缝，不方便施工的地方就用浸泡过的麻丝塞缝。铁路桥梁板式橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，从而保证在竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的压缩变形不得超过橡胶厚度的15％。橡胶支座在水平方向则应具有定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利变化及活载作用下梁体的水平位移。
铁路板式橡胶支座分普通型支座和耐寒型支座两种。普通型胶料由氯丁橡胶配制面成，在-25℃～+60℃温度下使用。耐寒型胶料由天然橡胶配制而成，在-40℃～+60℃温度下使用。铁路桥梁板式橡胶支座符合 TB1893-87标准。
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公路板式橡胶支座性能特点：我生产的板式橡胶支座产品，主要包括有：普通板式支座、四氟板式支座、球冠板式橡胶支座三种产品。公路板式橡胶支座应用范围：1、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。
四氟滑板橡胶支座就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟板。由于采用了聚四氟滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数很低，可以使桥梁上部构造的水平位移，不受桥梁支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。
